В Ростехнадзоре прошло очередное заседание Общественного совета.
Московский офисный рынок в премиальном сегменте остается самым дорогим в Европе после Лондона.
Новостройки в курортных городах Росии в 2018 году: динамика стоимости первичной недвижимости
Самая сложная задача на проекте «Энергия – Буран» – создание плитки для теплозащиты. Наш материал на 90% состоял из воздуха
Инженеры ОНПП «Технология» провели работы по прототипированию и отработке технологии производства высоконагруженных углепластиковых авиакомпонентов для новой российской авиационной техники
Совместно с ФГУП «ВИАМ» специалистами ОАО «КУМЗ» была освоена технология ряда сплавов нового поколения
Авиационное синтетическое гидравлическое масло (АСГИМ), созданое в ЦИАМ, значительно превосходит зарубежные аналоги FH-2 и FH-42 по вязкостно-температурной характеристике
Предложение принять участие в формировании Лиги содействия оборонным предприятиям (ЛСОП) я получил в начале 90-х годов от своих товарищей — руководителей оборонных предприятий А.И. Шулунова, Г.И. Джанджгавы, В.Д. Протасова, при этом предполагая, что ЛСОП будет иметь определенные возможности, такие как: выступление с законодательными инициативами, участие в разработке госпрограммы вооружения, экспертизе важнейших оборонных работ. В условиях ликвидации советских управленческих структур в секторе оборонной промышленности, таких как оборонный отдел ЦК КПСС, ВПК СМ СССР и девяти оборонных министерств, ощущалась явная необходимость в наличии организации с такими функциями, охватывающей максимальное количество оборонных предприятий и организаций.
Исторически сложилось так, что в оборонную промышленность направлялись значительные средства, лучшие специалисты, и она являлась предметом гордости народа. И не напрасно, так как оборонные отрасли до сих пор являются основой промышленного и научного потенциала России. Эти отрасли выпускают более 50% наукоемкой, сложной гражданской продукции, обеспечивают технологиями, оборудованием, механизмами многие другие отрасли – энергетику, транспорт, сельское хозяйство, медицину, связь, легкую и пищевую промышленность. Оборонные заказы в течение десятков лет стимулировали научно-техническое развитие промышленности путем прямой передачи достижений, создания производств и технологий двойного назначения, воспитанием квалифицированных кадров.
Трагичность судьбы Российского ОПК в 90-е годы заключалась в том, что против ОПК России выступали как объективные факторы, так и субъективные. В это время объективно произошел обвал экономики, гиперинфляция, неуправляемый рост цен на энергоносители, развал государственной системы управления, особенно в ОПК и промышленности вообще, исключение из сферы государственного управления промышленностью высококвалифицированных кадров. Субьективные факторы оказались самыми вредоносными, к сожалению, в их числе – сама государственная власть, особенно руководители исполнительной ветви власти молодой, независимой, как бы демократической Российской Федерации. Есть много конкретных примеров: руководитель исполнительной ветви российской власти Е.Т. Гайдар был убежден, что России при наличии НАТО, обладающего прекрасным вооружением, никакой собственный ОПК не нужен.
Мы столкнулись с хорошо спланированной и профессионально подготовленной акцией по монополизации сферы промышленной безопасности в масштабах целой отрасли, где на кону рынок с миллиардными оборотами. Поразительная согласованность действий отдельных чиновников разных уровней и ведомств указывает на то, что задействованы очень серьезные ресурсы, и ставки очень высоки. Слаженно работают высококлассные юристы, пиарщики, специальные люди по работе с несговорчивыми «клиентами», внедряются «специальные» чиновники в руководящий аппарат Ростехнадзора. Столь хорошая организация процесса говорит о богатом опыте исполнителей. Технологии и методы 90-х используются «на полную» – подделка подписей и документов, черный пиар и оговоры, когда на всю страну целое профессиональное сообщество объявлено лжеэкспертами, прикрытие именами известных, уважаемых людей и организаций.
Причины возникновения аварий при эксплуатации воздушных судов определяются, как правило, сочетанием активных (ошибки и нарушения пилотов, диспетчеров УВД, авиационных инженеров-механиков) и скрытых условий (отсутствие культуры обеспечения безопасности, недостатки в конструкции оборудования, недоработанные/неправильные стандартные эксплуатационные правила, упущения в подготовке персонала). Учитывая данные факторы, руководство по управлению безопасностью полетов 2013 года направлено на выявление и уменьшение последствий, главным образом, скрытых условий, а не на принятие локальных мер по сведению к минимуму активных отказов со стороны отдельных лиц.
В России практически не производятся необходимые компоненты для строительства солнечных электростанций. С 2001 года в стране отсутствует собственное производство чистого кремния. Компания «Нитол», официально объявившая в январе 2008 года о начале промышленного производства кремния «солнечного качества», до сих пор не может выйти за рамки объема опытного производства. Остальные проекты пока остаются на уровне теоретических разработок. Организованная недавно Кремниевая ассоциация имеет амбициозные планы по созданию крупного производства кремния в Ростовской области, но не располагает средствами для его реализации.
«ОКБ Автоматика» продолжает традиции своего основного предприятия «НПО автоматики имени академика Н.А. Семихатова» – участие в космических программах. Одна из таких тем – космический эксперимент «Нуклон», основная задача которого исследование космических лучей. Химический состав и энергетические спектры космических лучей являются основным предметом изучения, именно по этим характеристикам строятся модели происхождения, ускорения и распространения космических лучей. Данные модели позволяют создать представление о строении галактики и вселенной в целом, а так же об истории их возникновения.
Медленное развитие и даже уничтожение уже народившегося малого бизнеса в России объясняется многими причинами. И решающую тормозящую роль осуществляет несовершенное законодательство и практика его применения.
Представители Ростехнадзора заинтересованы в том, чтобы процедура аттестации экспертов промышленной безопасности проходила как можно более понятным образом, поэтому аттестация широко обсуждается, а всем экспертам по условиям аттестации рекомендовано регулярно публиковать статьи в периодических изданиях. Таким образом, стимулируется обсуждение специализированных тем промышленной безопасности, реально задевающих интересы всех жителей страны. Наше издание – Межотраслевой альманах – более 10 лет среди основных тем продолжает обсуждение проблем промбезопасности.
Опыт работы института МосводоканалНИИпроект в области разработки систем водоснабжения и водоотведения накоплен за 75 лет. По проектам института в Москве построены самые мощные в России и Европе станции очистки природных и сточных вод, а также инженерные сооружения на сетях водоснабжения и водоотведения, крупные сооружения санитарной очистки города.
Специалистами ВНИИцветмета был разработан процесс для плавки некондиционных свинцово-цинковых концентратов Алтайского региона. Новый процесс адаптирован к переработке практически всех типов свинецсодержащего сырья, включая бедное, трудно перерабатываемое и полиметаллическое.
Сегодня строительство промышленных и жилых зданий на вечномерзлых грунтах в труднодоступных арктических районах нашей страны ведется по нескольким технологиям. Одна из них— быстрое возведение легких стальных тонкостенных конструкций (ЛСТК) на винтовых сваях. Высокая скорость и экономичностьмонтажа, возможность «собирать» в течение всего года независимо от погодных условий, винтовые сваи собственного производства — все это успешно применяет группа компаний «Адгезия», которая завоевала лидирующее положение на рынке Республики Саха(Якутия) в отрасли каркасного домостроения на основе ЛСТК
Инженеры института «ЦНИИПромзданий» совместно со специалистами ООО «Стальпроект» выполняют переработку проектной документации футбольного стадиона на 45000 зрителей в Ростов-на-Дону.
Созданный учеными ОАО «НИИАС» научно-технический задел позволяет приступить к реализации нового этапа инновационного развития железнодорожной отрасли – широкомасштабному применению спутниковых и геоинформационных технологий, переходу к созданию многоуровневых систем управления и обеспечения безопасности движения поездов.
Мы сегодня активно занимаемся разработкой инноваций, модернизацией производства. Но инновационные технологии намного дороже старых, давно опробованных. Есть примеры, когда новая технология сразу после внедрения оказывается экономически выгоднее традиционной, но такие случаи составляют примерно 20% от общего количества. Остальные 80% инноваций на первом этапе внедрения очень затратны. Поэтому на тендерах практически всегда побеждают старые дешевые технологии. Главное – сэкономить, а вопрос инженерной целесообразности задвигается на второй план.
РЕКЛАМА НА САЙТE
